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Ceci n'est pas une voiture, c'est un art de vivre !

L'entretien courant, de nos 2cv, Dyane....

1) Changer sa courroie d'alternateur.

2) Changer sa pompe à essence,2cv Dyane, Acadiane. 

3) Vidange de la boite de vitesses, 2cv, Dyane.

4) Changer son Neiman, 2cv

5) Démarreur 6v , 2cv

6) Animation d'un moteur 2cv

7) En vidéo, nettoyer, démonter et contrôler un moteur 2cv 425 Cm3

8) Cuvelage Dyane

9) Changer un embrayage sr une Acadiane

Changer sa courroie d'alternateur sur une 2cv,Dyane...

Publié le 10 Février 2013

Il y a quelques semaines ,j'ai été amené à refaire l' allumage sur ma Dyane 6.

J'ai profité de cette occasion pour changer la courroie de l'alternateur.

Pour la Dyane nous avons directement accès à la vis du ventilateur,la 2cv il y a pas grandchose à faire de plus ,juste la grille du ventilateur qui est tenue par trois vis.

Une clef plate de onze et le tour est joué.

Courroie h            Courroie j

Je prends ma clef à pipe de 14,elle rentre pile dans le support !

 Je fais usage d'une clef plate comme rallonge, je bloque le volant moteur à l'aide d'un gros tournevis plat.1et2

 Cette étape juste pour débloquer la vis de fixation , puis je finis de dévisser à la main gentiment.

Courroie g                     Courroie f

Enfin,la vis sort avec sa rondelle

Pour sortir le ventilateur je tapote sur la clef de 14 doucement .

Je fais tourner le ventilateur donc le moteur et je tapote encore !

Avec de la patience le ventilateur se désolidarise de son support conique .

Courroie t

 Je desserre la vis du tendeur à l'aide d'une clef de onze.

 Le boulon qui maintient l'alternateur ,il faut juste le desserrer, avec une  clef de quatorze .

 Nous n'avons pas besoin d'enlever l'alternateur.

Courroie u   Courroie w  Courroie n-copie-1

               Puis je démonte la tôle de protection. Une clef plate de huit suffit .

Voici la courroie usagée......Courroie d  Courroie e

 Ensuite ,on met la courroie neuve en place.

  Courroie c Courroie f  

En haut côté alternateur dans la poulie,en bas côté ventilateur sur le support.Les opérations sont les mêmes que pour le démontage mais en sens inverse .

Ne pas oublier de fixer correctement le ventilo !

Courroie k  Puis on tends la courroie .

Pour ma part je prends un grand tournevis et je m'appuie sur une cale en bois .

Il ne faut pas tendre comme une brute ,car on risque d’abîmer le roulement sur l'axe de la poulie.

Serrer la fixation de l'alternateur.Remonter la tôle de protection.

Important,bien remettre en place la tôle de protection de la poulie et sur une 2cv la grille du ventilateur . Protection pour l'intervenant si le moteur est tournant et la mécanique quand vous êtes en route(gravillons) .Ca m'est arrivé dans le montée du Mont Cenis ! Le ventilateur a été déplumé !

 Voilà, j'ai fini .

Si vous avez des commentaires n'hésitez pas !

Arvi,Bruno

Changer sa pompe à essence...

Publié le 30 Octobre 2011

J'ai eu l'occasion de changer une pompe à essence sur la 2cv de mon frangin,mais le souci c'est que la tringle qui entraine la pompe était bloquée dans le moteur .

 Pourquoi ?

Il a voulu faire ça dans son local mal éclairé et pressé... ,il n'a pas vu que l'entretoise entre le moteur et la pompe est tombée dans le bas du moteur.Conséquence!

La tringle c'est tordue dans le moteur.

Donc deux solutions:

-Sortir le moteur et le démonter....

-Sur les bons conseils  de Noel, préparer une barre métallique en T ,la souder sur la tringle qui est bloquée dans le moteur et taper sur le haut pour la sortir en force.Mais avant il faut enlever le collecteur.

-J'aurai pu changer simplement le moteur.

Bon je fais confiance à Noël et j'opte pour la deuxième solution. Je commence donc par démonter le collecteur pour me faire de la place .

Collecteur 2cv b              Collecteur 2cv a

 Voilà j'ai préparé mon T en soudant deux fer à bétons.

Pompe-essence-2cv-a.jpg  Pompe essence 2cv b

Photo ci-dessus ,vue coté moteur ,j'ai soudé mon T sur la tringle.

 Maintenant je tape énergiquement sut le haut de mon support en faisant attention de rester dans l'axe.

 Voilà le résultat ,on voit bien la différence !   Pompe essence 2cv c

 En haut la tige sortie du moteur ,qui est restée soudée au support .

 Pour y arriver je m'aperçois qu'il faut avoir de la patience et ne pas hésiter de taper avec énergie ! En bas la nouvelle en bon état .

 Donc maintenant je passe au remontage:

 A droite on voit cette fameuse entretoise qu'il ne faut absolument pas oublier !!!

Pompe essence 2cv e  Pompe essence 2cv d

Je dégraisse le support correctement,ça me permettra de bien fixer la pompe avec les vis de 11.Car si on est bas dans l'axe on foire !

   Pompe essence 2cv f                       Pompe essence 2cv g                                                    

 Maintenant j'ai placé la tringle,elle doit rentrer toute seule sans forcer.

 Je mets une noisette de graisse et je remonte,on voit dans le fond que l'entretoise est posée.

 Pompe essence 2cv h  Pompe essence 2cv i

 

Voilà c'est fait ,par sécurité je fais une vidange du moteur et je profite de l'occasion de changer le filtre à huile.

  En même temps Il faut remonter le collecteur.

 Et voilà !

 Merci Noël pour tes conseils.

 Bruno.

 

 

 

Vidange de la boite de vitesse , 2cv et Dyane

Publié le 18 Mars 2012

Je continue par la vidange de la boite de vitesse de ma Dyane. Evidemment les opérations sont les mêmes pour une 2cv .

Vue boite 2cv dessous                                Douille de 21

 Vue du bouchon de vidange sous la boite. Douille de 21 ,6 pans pour ne pas abîmer le bouchon.

 

 Le bouchon de vidange ,il faudra changer  le joint en cuivre au remontage.       

Bouchon de vidange                                            Bouchon-de-remplissage-Boite-2cv.jpg

               Bouchon de remplissage de la boite de vitesse,

                                                                       une fois enlevé il faudra penser à aussi changer le joint.

 Vidange boite 2cv (a)                    Vidange boite 2cv (b)                  Huile boite 2cv

 Pour cette opération de remplissage je prends un petit entonnoir de cuisine avec 30cm de durite .

 Bon ! on ne regarde pas la marque de cette huile ,mais la viscosité !  

SAE 75W80  GL- 4       

La capacité de notre boite de vitesse est de 0,9l.

 

Pour ne pas se tromper c'est facile la majorité des bidons sont gradués.Et l'on trouve ce type d'huile chez tous les marchands de pièces automobiles.

A+ Bruno

Changer son "Neiman" sur une 2cv

Publié le 22 Août 2012

 J'ai aidé Jean-Pierre à changer son neiman. Le barrillet était fissuré en deux !

la clefs de contact ne pouvait plus tourner.

Neiman 1

Pour faire cette opération nous avons mis gentiment 1h30.

La bague de blocage  et le cache on été enlevées par Jean-Pierre en attendant la réparation.Neiman 8  

 

Voici les deux types de fixation que l'on peut trouver .

 

Le plus récent est celui de gauche(doré), pour ce modèle , on peut éventuellement se tortiller sous le tableau de bord et essayer de dévisser les écrous auto-cassants.

 

Pour le modèle plus ancien(gris) il est impossible de le défaire car le reste de l'écrou est caché par le support.

Neiman 21  Neiman 22

Nous avons démonté l'aile avant gauche pour avoir facilement accès au compartiment moteur.Neiman 13  

Voici la bague côté compartiment moteur qui est à démonter pour sortir la colonne.

Nous y reviendrons plus en détails dans le remontage....

Neiman 2

Donc,nous y sommes allés avec une meuleuse de petite taille et un disque fin.

On voit ici l'entaille réalisée.

Le cache et la bague antivol ont déjà été démontés par Jean-Pierre lors de son dépannage provisoire.

Vous verrez plus bas comment remettre tout cela.

 En attendant vous démontez la fixation pour

les commandes ,clignotants et phares. Clefs de 8.

Neiman 3

Voici la pièce de remplacement que j'avais en réserve.

Neiman 4           Vue-eclatee-neiman.jpg

Nous avons effectué un montage à blanc pour voir si tout va bien.

Neiman 5

 

Une vue des écrous auto-cassants,

Neiman 6           Neiman 7

  L'antivol est fixé au tableau de bord.

Nous glissons le mécanisme dans l'ordre ! la bague puis le cache .

 

                  Neiman 9  Neiman 8

Ensuite je reviens côté moteur afin de remettre la bague de blocage de la colonne.

Neiman 11

Ci dessus ,

La bague seule.                                              La fixation complète.

Neiman 12   Neiman 13

Avant de serrer ,vérifiez que vos roues soient droites et le volant dans une position correct.

Je remonte la bague le long de la colonne ,puis je serre à l'aide d'une clef  6 pans les deux vis.

Neiman 15   Neiman 16

Puis le cache, et sans s'énerver ! le petit écrou à remettre à l'aide d'une clef plate de 7.

  Neiman 18  Neiman 17

 

 Cette photo pour bien visualiser l'emplacement de ce petit écrou.

   Neiman 19

  Et pour finir on remonte le commodo des phares et les clignotants.

 Neiman 14

 Nous avons fait un essai ,tout fonctionne .

 Le volant ce bloc,le neiman joue sont rôle parfaitement.

 Et pour éviter que ça grippe à nouveau, une petite goutte d'huile de vaseline.

 

Si vous avez une remarque  ,n'hésitez pas je ne me vexerai pas.

 Arvi pâ.

 Bruno

Publié le 27 Avril 2012

Comme promis je reviens sur la révision entreprise par Michael sur sa 2cv AZA de 1963.

A commencer par le démarreur 6v,car celui-ci avait des faiblesses.

compartiment moteur a

Pour info , je ne rigole pas ,car j'ai souvent des remarques "mais vous savez je ne sais pas démonter une roue..."

Le démarreur est un petit moteur électrique alimenté par la batterie destiné à lancer le moteur.

Sur ce modèle de 2cv il est actionné à l'aide d'une tirette à câble inscrite d'un D depuis le tableau de bord. Cette tirette est reliée à un levier sur le démarreur qui le mets en contact et permets le mouvement de notre moteur.

Marque,Type: Paris-Rhône D8-L38 6v

Voici de belles photos , appelons ça une vue "éclatée du démarreur".

-1   -11

-12  

Inducteur

-5    -13

 

Induit

-10-9

  Palier  -7

-8      Charbon démarreur 6v

                                          Balais,déjà bien usés!

A+ Bruno

 

Publié le 27 Novembre 2012

Mickaël ma  fait passer quelques liens sur la 2cv....dont celui là particulièrement bien fait ! link  il concerne l'animation d'un moteur de 2cv.

Je me permets de mettre aussi ces différents liens trouvez sur YouTube:

Ce sont différents tutoriels pour néttoyer ,démonter, contrôler

un moteur 2cv 425cm3

-1- Dépose d'un moteur 2cv  link

-2-Dépose des accessoires moteur link

-3-Nettoyage d'un moteur 2cv  link

-4-Nettoyage des tôles de refroidissement link

-5- Démontage complet du moteur link

-6- Métrologie sur un villebrequin de 2cv  link

-7- Dépose des soupapes link

-8-Préparation des pièces moteur link

-9- Nettoyage de l'emplacement du moteur (châssis) link

-10-Dépose boite de vitesse link

 

 Voilà pour le moment, Merci à "2cv56"pour ces tutos !

 

A suivre ...comme il dit !

  A+ Bruno

Publié le 18 Mars 2012

Sur ce modèle il est en acier et avec le temps il c'est sérieusement abîmé !

Cuvelage Dyane 6 c 

On remarque la petit cale en bois mis en place par un des anciens propriétaires...et surtout la corrosion !

Cuvelage Dyane 6 d     Cuvelage Dyane 6 a

 

Je l'ai remplacé par un modèle de cuvelage en plastique plus récent. Mais après l'optique d'origine ne se monte pas ,il faut remonter celui qui va sur son support d'origine .

Cuvelage Dyane 6 b

Le trou ! sur la photo ce n'est pas le passage pour l'ampoule mais la corrosion !

Je vous joints des photos des différents cuvelages.  

Cuvelage métal                                                   

Cuvelage métallique         Cuvelage d'origine sur le modèle de 1976     

fixation du cuvelage métal b

Fixation en trois points dont, un accompagné d'un ressort.

fixation du cuvelage métal a                 cache métal

                                                  Le cache est aussi en métal avec les griffes à l'interieur.

 

Cuvelage plastique

 

Cuvelage plastique      fixation cuve plast

Vue à l'intérieur depuis l'aile.         Vue extérieur, la fixation se fait par trois ergots métallique.

  cache plastique Ici, le cache est en plastique, il y a une griffe à gauche et une languette  à  droite . Ou vice-versa.....

 

Voilà pour un petit tour d'horizon sur les différents optiques de Dyane et Acadiane.

Arvi,

Bruno

Publié le 20 Janvier 2011

Ce jeudi 19 janvier ,l'embrayage de l'acadiane est en fin de vie .

Décidément c'est la série , je vais démonter tout ce week-end en espérant que le froid ne revienne pas trop vite !

 C'est fait oui ! le froid est de retour mais je me suis attelé à la tache !

100_4100.jpg Voici le disque usé jusqu'aux rivets...

Face avant acadiane

 Suite à une discussion avec Guy qui est passé hier le 23/11/12 , je rajoute la photo de droite qui fait bien voir le démontage de la face avant complète de la voiture.Car pour démonter tout ça il faut un bon moment par rapport à la 2cv !

100_4104.jpg

 A cette occasion je change le pot sous boite ,  l'allumage et révision du frein à main .

 Pour info vous pouvez trouver vos pièces comme le kit complet d'embrayage sur d'autres sites que ceux spécialisés 2cv !

 Avec l'avantage de vous présenter différents prix en fonction de la qualité.

J'ai reçu aujourd'hui(24 -01)mon embrayage neuf par colis.

100_4136.jpg

 Le 29-01, montage de l'embrayage neuf, c'est beau ....

 100_4137.jpg

 Aujourd'hui 30-01 j'ai remonté le moteur,changé le silencieux sous boite et réglé le frein à main....

 je profite que j'ai la place pour tourner autour du moteur .

 Le 01 février ,c'est fait le moteur tourne reste le réglage de la garde d'embrayage à faire.

 J'ai changé l'allumage pendant que c'était tout démonté.

 100_4139.jpg   100 4140

 Tout est ok, ça roule! J'ai fait mes premiers tours de roues....

  Maintenant la Dolly peut regagner son garage à l'abri du froid .

  Le 09-02,ça fait une bonne semaine que je roule je suis satisfait de mon travail.

  Arvi pâ,

 Bruno